[article realisé pour Fastener + Fixing Magazine | Issue 145: January 2024]
Agrati et Atotech ont collaboré à la mise au point d’un set-up test innovant pour la mesure de la conductivité des revêtements dans les assemblages boulonnés.
L’évolution rapide des véhicules électriques (VE) accroît le besoin d’avancées technologiques de pointe. Parmi celles-ci, la conductivité des joints boulonnés se révèle être un facteur critique pour la performance et la sécurité, en particulier dans les applications à haute tension. Pour répondre aux demandes croissantes du marché des véhicules électriques et combler le vide dans les normes internationales relatives à la conductivité des assemblages boulonnés, une équipe conjointe du Agrati Tech Center et des experts Atotech de MKS a été mise en place.
L’engagement de la Joint Venture, et afin d’aider à relever les défis de la demande croissante de composants pour véhicules électriques, était de concevoir, développer et valider un set-up test innovant pour la mesure de la conductivité dans les assemblages boulonnés.
La conception du set-up test
La conception du set-up test adopte une nouvelle approche, se concentrant sur la compréhension de l’impact des revêtements, du matériau de contrepartie et de la force de serrage sur la conductivité dans les assemblages boulonnés. Cette méthode avancée ouvre la voie en permettant une compréhension plus approfondie afin d’optimiser les solutions de revêtement adaptées aux besoins spécifiques du marché des véhicules électriques.
Le dispositif est portable, adopte l’approche de mesure Kelvin à quatre fils, permettant des mesures précises, et fournit des mesures de résistance de contact multiples. Il mesure également la conductivité en fonction de la force de serrage et peut changer les matériaux de contrepartie pour simuler des applications réelles.
Résultats et observations
Les premiers examens et analyses effectués à l’aide de ce dispositif ont donné des résultats prometteurs. À ce jour, 62 systèmes de revêtement ont été testés, principalement des systèmes électrodéposés de différentes chimies. Des revêtements de zinc lamellaire ont également été évalués. Compte tenu de la possibilité de mesurer plusieurs résistances de contact, 3 500 pièces de données sont disponibles à ce jour.
Des résultats intéressants ont été obtenus grâce à ce dispositif, tels que l’impact de la composition du scellant sur les performances finales de conductivité. Des conclusions notables ont également été obtenues concernant les revêtements galvaniques noirs et les faibles performances de conductivité des systèmes à base de zinc lamellaire ont été confirmées.
Conclusion
Les efforts conjoints du centre technique Agrati et de l’équipe Atotech de MKS ont permis d’obtenir des informations précieuses sur la dynamique de la conductivité des assemblages boulonnés, ouvrant ainsi la voie à un compromis optimal en termes de coût-efficacité. D’autres essais sont en cours avec des clients pour des mesures sur différents matériaux comme le cuivre et l’aluminium, suivis d’une évaluation de la conductivité après des essais de corrosion et de vieillissement.